[err:数据源标签'PE.DataSource id="cone" datasource="资料_内容页" itemId="3193" xslt="true" '返回数据错，原因：“<”(十六进制值 0x3C)是无效的属性字符。 行 25，位置 55。，源码：<root><GeneralID>3193</GeneralID><yulannum></yulannum><gourl /><gourl12 /><gourl33 /><gourl2>
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</gourl2><NodeID>1414</NodeID><Title>公共汽车内的力学</Title><SoftSize>0.00</SoftSize><SoftSizeUnit>B</SoftSizeUnit><SoftSize>0.00</SoftSize><SoftSizeUnit>B</SoftSizeUnit><typeicon>other</typeicon><editor>czwlzx</editor><author>刘大为</author><user>czwlzx</user><userface>/UploadFiles/UserPic/UserAvatars/15219_150_150.jpg</userface><Hits>
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1.在后面“大块头”坐得稳
某单位的班车在等待人们乘车，当车上上来几个“大块头”时，人们往往会开个玩笑：“到后面压车去，你们坐到后面，车稳当!”事实上，这些“大块头”未必真的坐到了后面，大家只是一笑了之。车开动了，当车通过凸凹不平的路面时，车厢后面坐的体重轻的人被颠得离开了坐位，这时，大家又哄笑起来：“你们不行吧!你们压不住车。”
坐在车厢后面的人如果体重较轻</SoftIntro2><SoftIntro>
    【内容简介】在学习牛顿第一定律时，中学老师举出的例子，公共汽车突然刹车时，会使得站在车内的乘客向前倾倒。由此说明了任何物体具有保持原有运动不变的性质即具有惯性。在公共汽车中，只要你仔细观察，还会发现许多其他力学现象，通过这些现象可以深刻反映出力学原理。
1.在后面“大块头”坐得稳
某单位的班车在等待人们乘车，当车上上来几个“大块头”时，人们往往会开个玩笑：“到后面压车去，你们坐到后面，车稳当!”事实上，这些“大块头”未必真的坐到了后面，大家只是一笑了之。车开动了，当车通过凸凹不平的路面时，车厢后面坐的体重轻的人被颠得离开了坐位，这时，大家又哄笑起来：“你们不行吧!你们压不住车。”
坐在车厢后面的人如果体重较轻，确实比体重较重的人容易被弹离车座。有这样一件事：一辆公共汽车离开某山林公园向下行驶，后面的车座上，有一个小女孩和她的母亲并排坐着，车进入一段坑坑洼洼的路面时，开始严重地上下颠簸，后座上的成年人还基本保持在车座上，而那个小女孩却被颠得老高，第一次被颠到半空，第二次头碰到了车顶，第三次在孩子快被弹起时，她妈妈用大腿把孩子的腿一压，孩子没再弹起来。可见，坐在车厢后面的人，体重越重的人越不易被弹起。
行驶在高低不平的路面上，车的后部的上下振动要比前部强烈，这是因为车的重心偏后，在高低不平的路面上，车后轮从高处落到低处相当于一个重物由高处落至地面，车前轮从高处落到低处相当于一个轻物由同一高度落至地面，所以，车厢后部所受冲击力比前部大，与此相应，车厢后部上下振动也比前部剧烈。
车厢后部的上下运动导致坐在后座上的人上下运动。由于人与车座并未固连，二者的运动不是同步的，这即是说，对于很多时刻，两者的速度的大小和方向都不相同，所以两者经常发生碰撞，假设人的质量为，从上向下的运动速度为，车厢与人碰撞的相当质量为，从下向上的速度为，我们假设两者间的牛顿恢复系数是，于是我们就可以利用这样的公式说明碰撞后人被弹起的速度
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&lt;P class=MsoNormal style="MARGIN: 7.8pt 0cm 15.6pt; TEXT-INDENT: 22pt; LINE-HEIGHT: 150%; mso-para-margin-top: .5gd; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-bottom: 1.0gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-char-indent-count: 2.0"&gt;&lt;SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: 宋体; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'"&gt;坐在车厢后面的人如果体重较轻，确实比体重较重的人容易被弹离车座。有这样一件事：一辆公共汽车离开某山林公园向下行驶，后面的车座上，有一个小女孩和她的母亲并排坐着，车进入一段坑坑洼洼的路面时，开始严重地上下颠簸，后座上的成年人还基本保持在车座上，而那个小女孩却被颠得老高，第一次被颠到半空，第二次头碰到了车顶，第三次在孩子快被弹起时，她妈妈用大腿把孩子的腿一压，孩子没再弹起来。可见，坐在车厢后面的人，体重越重的人越不易被弹起。&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 11pt; LINE-HEIGHT: 150%"&gt;&lt;o:p&gt;&lt;/o:p&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class=MsoNormal style="MARGIN: 7.8pt 0cm 15.6pt; TEXT-INDENT: 22pt; LINE-HEIGHT: 150%; mso-para-margin-top: .5gd; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-bottom: 1.0gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-char-indent-count: 2.0"&gt;&lt;SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: 宋体; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'"&gt;行驶在高低不平的路面上，车的后部的上下振动要比前部强烈，这是因为车的重心偏后，在高低不平的路面上，车后轮从高处落到低处相当于一个重物由高处落至地面，车前轮从高处落到低处相当于一个轻物由同一高度落至地面，所以，车厢后部所受冲击力比前部大，与此相应，车厢后部上下振动也比前部剧烈。&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 11pt; LINE-HEIGHT: 150%"&gt;&lt;o:p&gt;&lt;/o:p&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class=MsoNormal style="MARGIN: 7.8pt 0cm 15.6pt; TEXT-INDENT: 22pt; LINE-HEIGHT: 150%; mso-para-margin-top: .5gd; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-bottom: 1.0gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-char-indent-count: 2.0"&gt;&lt;SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: 宋体; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'"&gt;车厢后部的上下运动导致坐在后座上的人上下运动。由于人与车座并未固连，二者的运动不是同步的，这即是说，对于很多时刻，两者的速度的大小和方向都不相同，所以两者经常发生碰撞，假设人的质量为&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 11pt; LINE-HEIGHT: 150%"&gt;&lt;SPAN style="POSITION: relative; TOP: 3pt; mso-text-raise: -3.0pt"&gt;&lt;IMG style="FILTER: ; WIDTH: 17px; HEIGHT: 15px" height=15 alt="" hspace=0 src="PE.SiteConfig.ApplicationPathPE.SiteConfig.uploaddir/wldekt_UploadFiles_3742/200608/20060831142443798.gif" width=17 border=0 v:shapes="_x0000_i1025"&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: 宋体; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'"&gt;，从上向下的运动速度为&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 11pt; LINE-HEIGHT: 150%"&gt;&lt;SPAN style="POSITION: relative; TOP: 5pt; mso-text-raise: -5.0pt"&gt;&lt;IMG style="FILTER: ; WIDTH: 16px; HEIGHT: 23px" height=23 alt="" hspace=0 src="PE.SiteConfig.ApplicationPathPE.SiteConfig.uploaddir/wldekt_UploadFiles_3742/200608/20060831142448661.gif" width=16 border=0 v:shapes="_x0000_i1026"&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: 宋体; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'"&gt;，车厢与人碰撞的相当质量为&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 11pt; LINE-HEIGHT: 150%"&gt;&lt;SPAN style="POSITION: relative; TOP: 2pt; mso-text-raise: -2.0pt"&gt;&lt;IMG style="FILTER: ; WIDTH: 21px; HEIGHT: 17px" height=17 alt="" hspace=0 src="PE.SiteConfig.ApplicationPathPE.SiteConfig.uploaddir/wldekt_UploadFiles_3742/200608/20060831142448687.gif" width=21 border=0 v:shapes="_x0000_i1027"&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: 宋体; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'"&gt;，从下向上的速度为&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 11pt; LINE-HEIGHT: 150%"&gt;&lt;SPAN style="POSITION: relative; TOP: 5pt; mso-text-raise: -5.0pt"&gt;&lt;IMG style="FILTER: ; WIDTH: 16px; HEIGHT: 23px" height=23 alt="" hspace=0 src="PE.SiteConfig.ApplicationPathPE.SiteConfig.uploaddir/wldekt_UploadFiles_3742/200608/20060831142449436.gif" width=16 border=0 v:shapes="_x0000_i1028"&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: 宋体; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'"&gt;，我们假设两者间的牛顿恢复系数是&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 11pt; LINE-HEIGHT: 150%"&gt;&lt;SPAN style="POSITION: relative; TOP: 3pt; mso-text-raise: -3.0pt"&gt;&lt;IMG style="FILTER: ; WIDTH: 12px; HEIGHT: 15px" height=15 alt="" hspace=0 src="PE.SiteConfig.ApplicationPathPE.SiteConfig.uploaddir/wldekt_UploadFiles_3742/200608/20060831142449499.gif" width=12 border=0 v:shapes="_x0000_i1029"&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: 宋体; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'"&gt;，于是我们就可以利用这样的公式说明碰撞后人被弹起的速度&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 11pt; LINE-HEIGHT: 150%"&gt;&lt;o:p&gt;&lt;/o:p&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class=MsoNormal style="MARGIN: 7.8pt 0cm 15.6pt; TEXT-INDENT: 22pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-ALIGN: center; mso-para-margin-top: .5gd; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-bottom: 1.0gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-char-indent-count: 2.0" align=center&gt;&lt;SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 11pt; LINE-HEIGHT: 150%"&gt;&lt;SPAN style="POSITION: relative; TOP: 5pt; mso-text-ra</video><DefaultPicUrl>
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        <h3>作者：{PE.Field id="cone" fieldname="Author" /}&nbsp;&nbsp;人气：{PE.Field id="cone" fieldname="Hits" /}次&nbsp;&nbsp;时间：{PE.Field id="cone" fieldname="UpdateTime" /}&nbsp;&nbsp;星级：</th><td>{PE.Field id="cone" fieldname="Stars" /}</h3>
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  <h2>新手帮助</h2>
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  <li><a href="/Item/11092.aspx">如何赚点</a></li>
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  <h2>常见问题</h2>
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  <li><a href="/vip.html">下载问题</a></li>
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</ul>
<ul class="ul3">
  <h2>会员须知</h2>
  <li><a href="/vip.html">会员体系</a></li>
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  <li><a href="/vip.html">缴费须知</a></li>
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</ul>
<ul class="ul4">
  <h2>关于我们</h2>
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            </ul>
        </div>
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            </ul>
        </div>
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    </div>
</div>

<!--弹出登录结束--> 
<!-- 这个是背景黑色半透明遮罩，不能包含弹窗，否则会出现弹窗透明现象 -->
<div id="bjtidu_ground" onclick="closeModel()"> </div>
<!-- 这个是用来展示弹框内容的 -->
<div id="login_model"><iframe name='LogOnFrame' id='LogOnFrame' src='' width='300' height='400' fullscreen=true download=false print=false openfile=false frameborder='no' border='0'></iframe></div>
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    /* 打开弹出框的功能 */
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    * 关闭弹出框的功能*/
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        // 不遮挡后面的内容将body设置为原始样式，也就是实现可滚动
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$(function(){
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